巡回企画展のご案内｜大阪会場｜

「鉄道遺構・再発見」
REDISCOVERY - A Legacy of Railway Infrastructure

●主な展示

＜山師のいた記憶 高知県・魚梁瀬森林鉄道＞

銘木、 魚梁瀬 （ やなせ ） 杉で知られる森林資源に恵まれた高知県の中芸地区では、明治44年木材搬出用に国内3番目となる森林鉄道が開通しました。山間から海に面した貯木場まで、ぐるりと一周を繋ぐ鉄道は、林業の繁栄をもたらしただけでなく、地域で暮らす住民たちの唯一の交通機関でもあり、生活物資から文化までも運んだかけがえのないものでした。ここには橋梁や 隧道 （ ずいどう ） （トンネル）など18か所の貴重な遺構が現存し、平成21年には国の重要文化財に指定されました。展示ではその中から、「明神口橋」（写真2）や「五味隧道」などいくつかを見ていただくとともに、古写真や映像などで当時の軌道の様子も振り返ります。

＜橋梁デザインの宝庫 栃木県・足尾銅山の鉄道施設＞

昭和48年に閉山になった足尾銅山では、銅山内外をつなぐように鉄道が走り、周辺には当時最新の技術が結集された様々な形の橋梁がかけられました。これらの遺構は、世界遺産に向けて現在調査が進められています。
ここでは、著名なアメリカの橋梁技術者が設計した「第二渡良瀬川橋梁」（写真3）やドイツからの輸入橋梁「古河橋」、トラス橋脚が珍しい「第一松木川橋梁」ほか、各種橋梁をご覧いただきます。橋のバリエーションに目を凝らすと、足尾が橋の質や数量や技工などの面で先進地であったことが伝わってきます。

＜都市に刻まれた開港の歴史 神奈川県・横浜臨港貨物線＞

横浜港拡張に伴い、港湾関係の業務施設が残るエリアは整備され、さらには1984年の「みなとみらい21」の開発事業として、鉄道の廃線跡以外にも、横浜船渠のドックや横浜税関の赤煉瓦倉庫などの関連施設を保存する再開発が行われました。行楽客が行き交う汽車道には軌道が残り、臨港線跡を利用した高架橋は現在歩道橋として活用されています（写真4）。都市に残る大規模な廃線跡は全国にも珍しく、街並みと一体となって景観に彩りを加えています。

＜機能と素材を堪能する鉄道遺構＞

鉄道遺構の中には、単体の構造物として見ても稀有な事例や美しいものがあります。1000ｍの遊歩道になった「大日影トンネル（山梨）」(写真5)、清水港にまるでオブジェのように佇む貨物用クレーン「テルファー（静岡）」、さらには、場所や形を変えて、第三の人生を生き続ける「霞橋（神奈川）」や「茅野の跨線橋（長野）」などをご紹介します。
本展を見て現地を訪れると、また新たな感動や発見ができるものばかりです。